CURTO & GROSSO

Edição de 03/04/2013

Marcos Antonio Moreira - fazperereca@yahoo.com.br

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César Borges (PR-BA), o novo ministro dos Transportes, deve toda a sua carreira política a ACM. Ele esperou o chefe morrer para, em troca de cargos, aderir correndo ao governo que combatia. É assim a política “neztepaiz”.

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Na melosa mensagem aos participantes do Foro de São Paulo reunidos em Caracas, gravada em 6 de julho de 2012, o ex-presidente Lula incluiu o aviso aos eleitores venezuelanos: todos tinham o dever de premiar Hugo Chávez com mais um mandato.

Nesta segunda-feira, novamente a bordo de um vídeo, o palanque ambulante voltou a atropelar fronteiras geopolíticas e regras diplomáticas elementares para intrometer-se ostensivamente em eleições presidenciais no país vizinho -- agora como parceiro de Nicolás Maduro.

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1 - Apenas 8,5% dos 2.906 candidatos de Mato Grosso que se inscreveram no último Exame da Ordem dos Advogados do Brasil foram aprovados. O percentual de êxito ficou abaixo da média nacional, que foi de 10%, e já é considerado o terceiro pior da história já registrado no Estado -- informa reportagem do jornal "Diário de Kuiabá".

2 - Toninho de Souza quer transporte gratuito nas eleições municipais -- informa reportagem do jornal daquele grupo de comunicação que já transportou do "congromelado" e desembarcou em seu caixa um milionário "legado antecipado" da Copa.

3 - Tribunal de Contas mantém suspensão de concorrência pública do MT Integrado -- informa reportagem do saite "Olhar Direto".

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O trabalho do órgão compreendeu auditorias em 24 hospitais universitários de várias regiões do País. Sete delas já tiveram seus relatórios publicados: os hospitais das universidades federais do Maranhão (UFMA), Mato Grosso (UFMT), Mato Grosso do Sul (UFMS), Triângulo Mineiro (UFTM), Espírito Santo (UFES) e Amazonas (UFAM), além do Instituto de Pediatria, vinculado à Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ).

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Medidas são exigidas para evitar doenças como a gripe aviária. Regras são da Organização Internacional de Saúde Animal.

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Com indústria empacada, custos em alta, infraestrutura em frangalhos e consumo acelerado, o Brasil avança para um desastre comercial.

Quase todas as grandes crises brasileiras, desde o começo do século passado, foram detonadas por problemas nas contas externas.

Desta vez, os primeiros sinais de alerta surgiram em 2007, antes da recessão global. Os maus resultados de 2013 mostram a continuação de uma tendência.

Além disso, os números oficiais contam apenas uma parte da história.

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Em 2009 surgiu acirrada controvérsia em torno de um projeto de adoção de dispositivo regimental para disciplinar o recebimento de advogados pelos ministros do Supremo Tribunal Federal.

Pouco antes, em dezembro de 2008, participei do Curso de Administração Judiciária, Administração Pública e Sistema Judiciário Norte-Americano, ministrado pelo Dean Rusk Center for International and Comparative Law, da Universidade da Geórgia (EUA).

Fomos informados de que os juízes da Suprema Corte dos Estados Unidos não recebem advogados para tratar das causas em andamento naquele tribunal.

Nas demais Cortes e nos juízos de primeiro grau, federais e estaduais, o advogado somente é recebido pelos magistrados para entrevista previamente agendada e desde que acompanhados pelo advogado da parte contrária.

Caso o magistrado receba advogado para examinar alguma medida de emergência, tem a obrigação de dar imediata ciência, por qualquer meio de comunicação disponível, ao advogado da outra parte.

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No amplo programa que promete executar para modernizar a infraestrutura logística do País, o governo parece ter relegado a segundo plano a necessidade de aumentar substancialmente a capacidade de estocagem de grãos.

Isso não resolveria a situação caótica que se observa no escoamento da supersafra 2012/2013, mas poderia amenizar o congestionamento de estradas e portos, além de permitir a obtenção de melhores preços pelos produtores agrícolas.

Os investimentos em ferrovias, rodovias e portos vão levar alguns anos para começar a surtir efeitos, enquanto a construção de silos e armazéns poderia amenizar sensivelmente os problemas a curto e a médio prazos, a um custo relativamente baixo.

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